說(shuō)到綠色能源中的太陽(yáng)能大家肯定不會(huì)陌生，能想到的應(yīng)該有很多，比如：熱水器、移動(dòng)電源、充電器等等。但是太陽(yáng)能飛機(jī)你是否見(jiàn)過(guò)呢？可以說(shuō)能夠大幅使用太陽(yáng)能這種可再生資源一直都是我們的夢(mèng)想，尤其是在這個(gè)提倡環(huán)保的今天。這不由瑞士打造的太陽(yáng)能飛機(jī)——“陽(yáng)光動(dòng)力號(hào)”(Solar Impulse-2;Si2)最近展開(kāi)環(huán)游世界的創(chuàng)舉。 Si2的環(huán)球飛行挑戰(zhàn)將以太陽(yáng)能供電，全程不使用一滴燃油。

這架全球最大型的太陽(yáng)能飛機(jī)從阿布扎比起程，先向東飛行13個(gè)小時(shí)至首站阿曼首都馬斯開(kāi)特(Muscat)降落停留。這躺旅程大約需要幾月的時(shí)間才能完成，在第一回合的飛行高度達(dá)到了最高的5,791公尺。

陽(yáng)光動(dòng)力2號(hào)在阿布扎比的阿爾巴庭機(jī)場(chǎng)起飛時(shí)，首先由Solar Impulse 創(chuàng)始人Andre Borschberg駕駛這架單座飛機(jī)。在飛行中途降落停留時(shí)，Andre Borschberg將與Solar Impulse的共同創(chuàng)始人Bertrand Piccard輪流駕駛，完成這項(xiàng)35,000公里的旅程。

由于這架以太陽(yáng)能驅(qū)動(dòng)的飛機(jī)將會(huì)穿越太平洋和大西洋，飛行員必須獨(dú)自不間斷地飛行多達(dá)五天五夜。有長(zhǎng)達(dá)五個(gè)月的時(shí)間經(jīng)常必須連續(xù)飛行25天，最后，預(yù)計(jì)在今年七月底或八月飛回阿布扎比。

陽(yáng)光動(dòng)力2號(hào)的機(jī)翼翼展72公尺，比波音747的機(jī)翼更大。機(jī)翼上布滿(mǎn)了17,248個(gè)超能效太陽(yáng)能電池，可轉(zhuǎn)換太陽(yáng)能至4顆電動(dòng)馬達(dá)，為飛機(jī)的螺旋槳供電。太陽(yáng)能電池將用于為4顆21kWh的鋰聚合物電池充電，每顆電池可提供7.5kW(10HP)最大輸出功率。

Si2的重量約2,300公斤，相形之下，一架未載客的波音747重量約180,000公斤。采用碳纖維打造的這架Si2最高速度可達(dá)45kph。

在最佳的24小時(shí)飛行周期，馬達(dá)可以提供大約8匹馬力(6kW)，這相當(dāng)于萊特兄弟(Wright)在1903年第一架動(dòng)力飛機(jī)成功飛行所使用的功率。

飛機(jī)的環(huán)球飛行預(yù)計(jì)在白天時(shí)將飛到8,500公尺的高空以便采集更多陽(yáng)光，在飛越海洋時(shí)則降低飛行高度至1,500公尺。在這趟旅程的第二站，Si2將從馬斯開(kāi)特起飛，前往印度的亞美達(dá)巴德。預(yù)計(jì)這般旅程將飛行約1,465公里，估計(jì)約需20個(gè)小時(shí)的時(shí)間。